隨著人們對(duì)于汽車(chē)的使用、安全、環(huán)保等性能要求的不斷提高，“汽車(chē)塑料化”進(jìn)程被不斷的加速，無(wú)疑，這對(duì)于車(chē)用塑料也提出了更高的要求。

     保險(xiǎn)杠、儀表板的尺寸進(jìn)一步增大，這就要求材料具有良好的加工性。另外隨著多功能和小型汽車(chē)產(chǎn)量的不斷增大，在未來(lái)的汽車(chē)塑料應(yīng)用中，車(chē)用塑料材料仍會(huì)以PP、ABS為主導(dǎo)，通過(guò)各種改性和復(fù)合技術(shù)，如共混、共聚、纖維增強(qiáng)等使其高性能化，工程化和功能化，更進(jìn)一步擴(kuò)展在汽車(chē)中的應(yīng)用領(lǐng)域，降低汽車(chē)的制造成本。通用塑料高性能化，可降低汽車(chē)制造成本。PP、ABS因密度小、良好的力學(xué)性能和加工性能，且成本低，其通過(guò)纖維增強(qiáng)和抗沖改性的品種用于汽車(chē)的內(nèi)飾、儀表板、保險(xiǎn)杠、輪罩等部件已被人們廣泛接受。
     工程塑料具有良好的機(jī)械性能、綜合力學(xué)性能，耐熱、耐酸、壽命長(zhǎng)、可靠性好，有的還具有良好的自潤(rùn)滑性等特點(diǎn)，是通用塑料無(wú)可比的。工程塑料通過(guò)共混改性可制備高性能的合金材料，用于制造汽車(chē)結(jié)構(gòu)部件和動(dòng)力部件，可以在滿(mǎn)足強(qiáng)度等方面性能要求的同時(shí)，還可減少制品的厚度，以減輕制品重量和降低成本。另外還可通過(guò)工程塑料的共混改性改善工程塑料的加工性能，以利于制造大型的汽車(chē)部件，也可降低成本。
     玻璃纖維增強(qiáng)塑料雖可提高塑料的力學(xué)強(qiáng)度和耐熱性，但存在脆性較大，且加工流動(dòng)性差，視覺(jué)疵點(diǎn)、易翹曲等缺點(diǎn)。因此應(yīng)用其它高強(qiáng)輕量的纖維增強(qiáng)塑料是今后復(fù)合增強(qiáng)材料的一個(gè)發(fā)展方向。
     為了有效合理地利用能源及原材料、降低汽車(chē)成本，不同類(lèi)型汽車(chē)部件采用統(tǒng)一的幾種材料類(lèi)型，不僅可以擴(kuò)大原料的生產(chǎn)規(guī)模，降低成本，還更有利于提高材料質(zhì)量。同時(shí)也有利于廢舊車(chē)的回收處理。由于汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，隨之而來(lái)的是廢品回收處理的問(wèn)題，因此目前對(duì)汽車(chē)的環(huán)保性提出了更高的要求。生物塑料具有可降解性，是未來(lái)汽車(chē)用材料的一大發(fā)展方向。豐田汽車(chē)公司采用聚乳酸和洋麻的復(fù)合材料已研制開(kāi)發(fā)了汽車(chē)輪胎罩和車(chē)墊，并打算到2015年逐漸將以往豐田汽車(chē)中的一些通用塑料部件全部采用生物制件代替，而且首先更換的是汽車(chē)內(nèi)飾件。隨著汽車(chē)向輕量化、環(huán)?；较虻陌l(fā)展，塑料和復(fù)合材料研究的進(jìn)一步深入，納米技術(shù)在生產(chǎn)中的逐步應(yīng)用，可以預(yù)料，在不久的將來(lái)，開(kāi)發(fā)并使用全塑料汽車(chē)已不是夢(mèng)想，一個(gè)塑料化的汽車(chē)工業(yè)時(shí)代即將到來(lái)。